Moto Yamaha trois roues

Une nouvelle ère pour Yamaha a fait rebondir la population motarde avec l’arrivée de la moto 3 roues Yamaha, la fameuse NIKEN. Traduire 2 sabres en Japonais. Ayant participé à la présentation presse en Autriche à l’aube de l’été 2018, j’ai découvert une nouvelle technologie incroyable. Un projet osé de la part des Japonais. Un projet qui allait pourtant bouleversé la planète moto deux roues avec cet étonnant et efficace train avant à 2 roues. Après l’appel d’Éric De Seynes souhaitant m’intégrer au staff Yamaha, je me réjouissais à l’idée d’essayer quelque chose de nouveau. Et puis aussi de découvrir les toutes petites routes Autrichiennes. Moi, passionnée par les tracés de type rallye, un peu comme les routes au Moto Tour.

Après avoir reçu le dossier presse en Autriche puis regarder quelques photos, c’était une grande surprise de découvrir pour de vrai cette machine. Et pour l’occasion, quelques modèles étaient présentés sans l’habillage. Effectivement, on comprenait mieux le schmilblik. Mais aussi et surtout ce système de montage, ces axes … Il y avait la un sacré concentré de pièces. Une vraie technologie qui apparemment nous assurait une prise d’angle totalement safe. Tant sur route sèche que sur route humide et mouillée. J’attendais impatiemment la liste des groupes dont je faisais parti avec les journalistes en me questionnant un peu sur cette Niken trois roues.

• Ça va être comment de redresser la moto en static ?
• Une fois en selle, quel resenti sur les premiers mètres au démarrage ?
• Et sur l’angle, si on prend les freins, il se passe quoi ?
• Et ce moteur que je connais très bien pour avoir fait des courses sur le championnat Challenge Nine MT 09, il va se comporter comment ?

Le look ? Ba moi j’aime bien, ce n’était pas l’avis de certains. J’aime bien tous ces engins qui sortent un peu de l’ordinaire. Ces machines qui ont « de la gueule », que les gens regardent un peu du coin de l’oeil, qui ne rentrent pas dans les cases du tableau.

Pour la p’tite anecdote, deux jours après, je rentrais en France et devais rejoindre la concession Louit Moto à Bordeaux pour des essais de la gamme Yamaha MT. Et bien coup de chance, il pleuvait. L’occasion ici de pouvoir faire une vraie comparaison avec cette moto Yamaha 3 roues. Et bien honnêtement, il m’aura fallut une grosse demie heure pour me réadapter et surtout reprendre confiance avec une seule roue à l’avant. Incroyable … Je n’aurai quand même pas pensé à ce point … J’ai donc tout de suite imaginé poser les roues de la Niken sur les petites routes en Corse ou encore celles du sud de la France.

Le système LMW –Leaning Multi Wheel– permet un angle d’inclinaison de 45°. Les roues avant de 15 pouces sont chaussées de pneus Bridgestone conçus spécifiquement pour ce train avant. Chaque roue suis sa propre ligne, c’est la technologie Ackerman. L’entraxe de 410 mm entre les roues en fait une vraie moto. En effet il est donc nécessaire de disposer d’un permis moto et pas seulement un permis B auto comme certains pourraient le croire. Il existe aussi chez Yamaha dans la gamme des scooters, le Tricity 3 roues. Accessible avec un simple permis B automobile (avec 7h de formation obligatoire). La répartition très naturelle du poids total avec le pilote est équivalente à 50/50. C’est pour cela qu’on retrouve un guidon positionner un peu vers l’arrière On pourrait croire à une moto très large avec sa face et ses coques avant, mais il faut retenir que la taille de ce guidon est seulement 17mm plus large de chaque côté que la Tracer 900. Sa longueur est même plus courte d’1 cm et son assise plus basse de 3 cms. Ce qui convient tout à fait aux personnes de taille moyenne. À noter qu’un kit de rabaissement est disponible à l’achat.

Il fallait maintenant convaincre les consommateurs. Il FALLAIT faire essayer cette moto, c’était impératif. Et quel meilleur moyen que d’organiser un Niken Tour ? Des essais sur un tour de France avec une semie remorque chargée d’une douzaine de machines. Un staff motivé (dont je faisais parti). Des lieux de rencontre chez des concessionnaires ou sur de gros événements. Des essais pour tous les motards intéressés mais aussi pour les plus curieux. Moi, première convaincue de l’efficacité, je prenais plaisir à expliquer et partager l’expérience Niken. Et puis, au retour des essais, quand 98 % des essayeurs sont également convaincus, quelle satisfaction.

Et puis, oui, mais non. « Ce look avec ces trois roues, ça fait pas moto, je sais pas si je passerais ce cap ». Ce sont des retours que l’on entendait de temps à autre. Et puis il y a ceux qui ont signé direct des bons de commande chez leur concessionnaire, convaincus par l’efficacité de l’engin. Un véhicule à l’achat affiché au tarif de 14.999€ pour la version standard. Et un prix de vente de 16.299 € pour la version plus typée tourisme, la Niken GT. Toutes deux avec une garantie de deux ans.

« Allo Barbara, c’est Raph 2RTEAM. Ça te dit de tester cette moto Yamaha trois roues sur la glace ?? » Bonne idée ça dis donc !

Yamaha Audemar à Toulon se prête au jeu et nous confie sa moto de démo. Raph, les clous, c’est son dada. Il est revendeur pour la marque Italienne Best Grip, un produit de top qualité. Il équipe donc les 3 pneus d’environ 964 clous, qui, pour l’occasion, seront des Continental. Nous partons ensuite en direction du circuit de glace d’Orcières, au dessus de Gap. 115 cv sur la glace, forcément quand j’accélère il se passe des choses … Mais prudence quand même, car l’engin quand il part, il part …

La question fréquente, cette moto peut-elle faire des wheelings ? Et bien Adrian Parassol donne la réponse ! Bon la seule petite complication était pour lui de voir la route. Une fois en l’air, l’avant un peu imposant cache la visibilité et demande donc d’être assez imaginatif …